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2014年正是丰田汉兰达如日中天的时刻，终端市场加价还一车难求。结果别克汽车迅速推出一款抗衡的SUV，那就是别克昂科威。

当初的别克昂科威也需要加价才能提车，并且入门级车型指导价高达26.99万元，凭借四驱系统以及中型SUV的定位在国内火了很长一段时间。后来通用看到这款新车的表现如此出色，还反向出口到了美国，所以严格意义上来说，别克昂科威也是一辆全球车型，只不过当初是在中国由中国工程师设计出来的。

近期别克昂科威PLUS开始优惠，厂家直接给出了一口价，16.99万-19.99万元，这样的价格几乎打破了2.0T昂科威的底价。

事实上，这款昂科威PLUS的性价比还是非常足的，动力系统以及底盘设计，三大件表现相当出色，搭载了2.0T+48V的轻混系统，匹配的也是9挡手自一体变速箱。此外，不仅拥有四轮独立悬架设计，还拥有四驱系统，但是入门级车型没有四驱。

这款2.0T的发动机不仅雪佛兰在使用，凯迪拉克也在使用，甚至数据完全没有调整。别一看是2.0T动力系统就默认油耗较高，事实并非如此，该新车在高速状态下油耗很低，百公里能够降到6升，因为搭载了闭缸技术，高速平稳驾驶过程中，发动机会关闭缸体，这是非常先进且成熟的技术。

外观设计，其实昂科威PLUS今年6月份就迎来了上市，严格意义上来说并非最新款，而是新款车型调低了指导价。从车头部分来看，最明显的是出现了分体样式的大灯设计，与第1代产品威风凛凛的方正设计不太一样，现款车型变得非常尖锐，采用了与别克君威以及别克君越同类型的前脸设计。

侧面设计与上一代车型并没有太多的差异性，依然极具力量感，19英寸的轮毂，4门无钥匙进入系统，镂空的银色车顶行李架依然是我们熟悉的别克昂科威造型。至于尾部设计，其实有一种别克昂科旗的视觉感受，双排气管，贯穿样式的尾灯都是网红设计。车身数据部分，昂科威PLUS的长宽高分别为4822/1883/1695mm，轴距是2833mm，这就是中型SUV的正常数据，但很明显数据尺寸比不上更越级的丰田汉兰达。

内部设计与一般车型没有太多的差异，贯穿式的双屏，三幅多功能的真皮方向盘，红色打孔的皮质座椅，全景天窗一应俱全。此外，高配车型上还搭载了哈曼卡顿的音响以及智能辅助驾驶系。值得一提的是，双层静音玻璃，ANC主动降噪也做到了全系标配，静音功能在同级别新车中是非常领先的。

总的来说，这款2.0T的昂科威PLUS降幅确实明显！要知道如果2.0T车型降到了16.99万元，连锁反应就是，1.5T已经来到了14万元左右。